오일 펌프에 대한 기계적 소개

종류를 막론하고 오일펌프의 핵심은 '펌프'라는 단어다. 펌프 오일의 양, 압력 및 시간은 매우 정확해야 하며 부하에 따라 자동으로 조정되어야 합니다. 오일펌프는 정밀가공과 복잡한 제조공정을 가진 부품입니다. 국내외 일반 자동차용 디젤엔진용 오일펌프는 전세계 소수의 전문공장에서 생산하고 있습니다.
연료 분사 펌프의 핵심 부품은 플런저입니다. 병원에서 흔히 볼 수 있는 주사기를 비유하자면 움직일 수 있는 마개를 플런저라고 하고 바늘 통을 플런저 슬리브라고 합니다. 플런저의 한쪽 끝을 지지하기 위해 바늘 배럴 내부에 스프링이 설치되어 있고 플런저의 다른 쪽 끝이 캠축과 접촉한다고 가정합니다. 캠샤프트가 1회 회전하면 플런저가 플런저 슬리브에서 1회 상하운동을 하게 되는데, 이것이 연료분사펌프 플런저의 기본 운동모드이다.
플런저와 플런저 슬리브는 정밀 가공된 매칭 부품입니다. 플런저 몸체에는 경사진 홈이 있고, 플런저 슬리브에 있는 작은 구멍을 흡입구라고 합니다. 이 흡입 포트는 디젤로 채워져 있습니다. 플런저의 경사 홈이 흡입구를 향하면 경유가 플런저 슬리브로 들어갑니다. 캠샤프트에 의해 플런저가 일정 높이까지 밀리면 플런저의 경사홈이 흡입구에서 엇갈리게 되어 흡입구가 닫히게 되어 디젤이 흡입되거나 밀려나오지 않게 됩니다. 플런저가 계속 상승함에 따라 디젤이 압축되고 디젤 압력이 일정 수준에 도달하면 일방향 밸브를 열고 연료 인젝터로 돌진한 다음 연료 인젝터에서 실린더 연소실로 들어갑니다. 플런저가 일정량의 경유를 토출할 때마다 일부만 실린더에 주입하고 나머지는 리턴홀을 통해 토출하며, 토출되는 리턴오일의 양을 증감시켜 분사율을 조절한다.
플런저가 "상단 지점"까지 상승하여 아래로 이동하면 플런저의 경사진 홈이 다시 흡입구와 만나 디젤이 플런저 슬리브로 흡입되어 위의 동작을 다시 반복합니다. 인라인 연료 분사 펌프의 플런저 시스템의 각 세트는 하나의 실린더에 해당하며, 4개의 실린더는 4개의 플런저 시스템 세트가 있어 상대적으로 부피가 크고 중형 이상의 차량에 일반적으로 사용됩니다. 예를 들어, 버스와 대형 트럭의 디젤 엔진은 일반적으로 인라인 연료 분사 펌프를 사용합니다.